Taustatekniikka:
Suurten risteilyalusten osalta on erittäin tärkeää parantaa tärinää ja melunvaimennusta aluksen yleisissä tiloissa, erityisesti aluksen sisäurheilupaikkojen yleisissä tiloissa, joissa on tärinänvaimennus, pallon rebound, kitkakerroin, vierintäkuorma ja iskunkestävyys jne. Suorituskykyindikaattoreilla on korkeammat vaatimukset. Siksi risteilyaluksen lattialle on tarpeen tarjota aluksen lattia ja asennusmenetelmä, jolla on hyvät iskun- ja melunvaimennustoiminnot, yksinkertainen suunnittelu, kätevä rakenne ja asennus ja joka voi lyhentää risteilyaluksen rakennusaikaa.
Tekniset realisointielementit:
Tämän keksinnön ratkaistava tekninen ongelma on poistaa aluksen lattian huonon iskun ja melunvaimennustehon haitat aikaisemmassa taiteessa ja monimutkaisessa rakentamisessa sekä tarjota laivan lattia ja aluksen lattian asennusmenetelmä.
Nykyinen keksintö ratkaisee edellä mainitut tekniset ongelmat seuraavilla teknisillä ratkaisuilla:
Laivan lattia, aluksen lattia kansikerros mukaan luettuna, on ominaista, että aluksen lattiaan kuuluu edelleen iskunvaimennuskerros, vahvistuskerros, liitäntäkerros ja pintakerros, iskunvaimennuskerros, vahvistuskerros, liitäntäkerros ja pintakerros Kansikerroksen yläpinta on peräkkäin päällekkäinen ja järjestetty ylöspäin, ja yhdistävää kerrosta käytetään vahvistavan kerroksen ja pintakerroksen yhdistämiseen. Vaimennuskerroksen tehtävä on vähentää tärinää ja melua. Raudoituskerroksen asetus parantaa laivan lattian rakenteellista jäykkyyttä ja varmistaa lattian lujuuden. Liitäntäkerroksen avulla korjataan yläreunaan asetettu pintakerros ja alla oleva vahvistuskerros. , Toiminta on kätevää. Laivan lattia on järjestetty päällekkäin edellä mainittujen lattiakerrosten kanssa eri toiminnoilla, mikä paitsi varmistaa lattiarakenteen lujuuden, myös iskunvaimennuksen, yksinkertaisen rakenteen ja kätevän asennuksen vaikutuksen.
Mieluiten iskuja vaimentava kerros muodostuu asettamalla monikko kivivillasuikaleita porrastettuina. Kivivillan käyttö vaimennuskerroksessa voi paitsi saavuttaa iskun ja melun vähentämisen vaikutuksen, myös hyödyntää kivivillan kevyttä painoa vähentääkseen tehokkaasti aluksen lattian painoa ja saavuttaakseen aluksen kokonaispainon maksimaalisen hallinnan.
Mieluiten jännistämiskerros muodostuu asettamalla useita teräslevyjä, ja viereiset teräslevyt liitetään reunahitsaamalla. Vahvistuskerroksen järjestely ei ainoastaan suojaa alempaa kivivillaa, vaan myös parantaa laivan lattian rakenteellista lujuutta.
Mieluiten vahvistuskerroksen ja iskunvaimennuskerroksen välissä on edelleen monikko väliseinäpalkkeja, ja väliseinäpalkit sijaitsevat suoraan kahden teräslevyn liitäntäreunojen alapuolella. Väliseinä on asetettu suoraan kahden teräslevyn liitäntäreunan alapuolelle, mikä estää ylemmän yhdistävän kerroksen virtaamisen teräslevyjen välisestä raosta kivivillan pintaan ja aiheuttaa tunkeutumista.
Mieluiten pintakerros muodostuu asettamalla teräslevyjen monikko, ja teräslevyt upotetaan yhdistävän kerroksen yläpintaan. Teräslevy on upotettu yhdistävän kerroksen pinnalle, eli yhdistävä kerros tiivistää jokaisen teräslevyn välisen raon, jotta sadevesi ja muu pintakerroksen yläpuolella oleva lika eivät pääse tunkeutumaan alaspäin.
Mieluiten yhdistävän kerroksen materiaali on liima. Liima on yleisesti käytetty laivojen liitäntäaine, joka voi tehokkaasti korvata muita mekaanisia liitäntöjä, kuten hitsausta ja niittaamista, prosessin yksinkertaistamista, kustannusten alentamista ja taloudellisen hyödyn parantamista.
Mieluiten kiinnittimet lävistetään pintakerroksessa, ja kiinnittimet on järjestetty kunkin pintakerroksen muodostavat teräslevyjen reunat ympärille, ja kiinnittimen alapää sijaitsee vähennyksen mukaan. Maanjäristyskerroksen yläpuolella. Kiinnikkeiden asennus tekee eri lattiakerrosten välisestä yhteydestä täysin ja estää pitkäaikaisen käytön aiheuttaman eri lattiakerrosten välisen eron tai putoamisen.
Mieluiten teräslevy on sähkösinkitty teräslevy.
Aluksen lattian asennusmenetelmä, jolle on ominaista se, että aluksen lattian asennusmenetelmää käytetään aluksen lattian asentamiseen vaatimuksen 1 mukaisesti ja että aluksen lattian asennusmenetelmä käsittää seuraavat vaiheet:
s1, vaimennuskerroksen laskeminen kannelle;
s2 asettamalla vahvistuskerros iskunvaimennuskerroksen yläpuolelle ja jättämällä rako vahvikekerroksen ja aluksen laipion väliin;
s3. Liitäntäkerroksen laskeminen jännityskerroksen yläpinnalle;
s4. Pinnan laminointi liitäntäkerroksen yläpinnalla;
s5- ja s5-ym. Käytä kiinnikettä tunkeutuakseen pintakerrokseen, eikä kiinnittimen alapää kosketa iskunvaimenninkerrosta;
s6, mitä sinä olet? Sulje aluksen pintakerroksen ja laipion välinen rako liimalla.
Edellä mainittujen vaiheiden kautta aluksen lattia käsitellään ja asennetaan, ja toiminta on kätevää. Sen tarvitsee vain asettaa laatat alhaalta ylös, jotta voidaan muodostaa aluksen lattia iskunvaimennus- ja melunvaimennusvaikutuksella ja varmistaa lattian rakenteellinen lujuus. Asennus Askeltoiminto on yksinkertainen ja kätevä, ja käytännöllisyys on vahva.